Új hozzászólás Aktív témák

• #434 Lauda félisten Rive #432

  Új Válasz 2019-10-18 13:38:15 #434

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Lauda

  félisten

  válasz Rive #432 üzenetére

  A németekkel kapcsolatban ezen én is meglepődtem:

  A 35%-ban kőszén és lignit alapú áramtermelő Németország esetében például az elektromos autózás CO2 kibocsátása lényegében megegyezik a leghatékonyabb belsőégésű gépjárművek kibocsátásával, ha a teljes életciklust vesszük alapul. Ezek szerint egy ilyen elektromos áram mix-szel feltöltött elektromos gépjármű tulajdonképpen annyi CO2-t bocsát ki, mintha a kevésbé zöldnek tekintett dízel gépjárművet használnánk.

  A másik dolog amire az ember valahogy nem is gondolna:

  Jelenleg egy koreai gyártású akkumulátor minden egyes KWh-nyi kapacitásának megtermelésével 123 kg Co2 szabadul fel. Ez az érték egyébként függ a felhasznált elektromos áram forrásától és a gyármérettől is.

  A teljes képhez mondjuk jó lenne látni, hogy egy benzin/dízelmotor ugyanekkora teljesítményének előállításához mekkora co2 kibocsátás társul. Persze még így is kacifántos, mert (ha nagyon alapszinten nézzük) egyik oldalon elő kell állítani a villanymotort és az akkut, a másik oldalon a belsőégésű motort. Aztán egy villanymotornak gyakorlatilag nincs szüksége karbantartásra, a belsőégésű motoroknál ott vannak az állandó olajcserék is például. Szűrőcserék stb stb, a járulékos hulladék is elég tetemes.

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák