Új hozzászólás Aktív témák

• #14069 DigitXT félisten kcsa #14067

  Új Válasz 2016-07-21 11:56:58 #14069

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz kcsa #14067 üzenetére

  sokkal több dzsuva kijött, azóta sokkal kevesebbet megy a venti
  Hát igen, valaki nagyokos egyszer azt mondta, a karbantartás a legjobb tuning.

  Ui: a vízpumpa felújítás indikátora az alacsony áramlás kellene, hogy legyen. De
  arra meg csak két vízhőmérő egyidejű figyelésével tudsz következtetni... Nekem
  a Madisonon pl. van is két hőmérőm (amikor épp működik a kecseg második),
  tehát tudom, hogy amíg 20-25 fok különbség van a hideg/meleg víz közt, addig a
  termosztát nincs nyitva, mert ilyen hőmérsékletkülönbségnél az áramlás csekély.
  Amint nyit a termosztát megindul a rendes keringés, "kiegyenlítődnek" a hőfokok.

  Akkor is lesz 2-3 fok különbség, de az teljesen normális. Mellesleg a vízpumpa
  működési elvéből adódóan az áramlás a mindenkori motorfordulatszám függvénye.

  Ja és nálam 86 fokon kapcsol a venti a gépkönyv szerint, és a mérések szerint is.
  Az "50-es haladás" sajna pont nem kímélő üzem, a hűtés szempontjából. Igaz, a
  hőtermelés kisebb, mint nagyobb gáznál, viszont a hűtőlevegő sebessége is kicsi.
  Ezért is mehet olyankor* a venti. Lenne több menetszél, nem is lenne rá szükség!

  *: pláne, ha forgalomban mész, s az előtted haladó konkrétan fogja a menetszelet.

  Szerk: ebben a HSZ-ben fasságot beszéltem, a másik irányban megy az áramlás.
  Tehát a blokkon van a melegebb víz, és ahhoz van belőve a 86 fokos hőkapcsoló...
  Azért volt könnyű összekeverni, mert termosztát nélkül még a hideg oldal is elég
  hamar meleg lett. (Bár nem üzemi hőfokú, csak langyos: lassabban melegedett.)
  Nameg megtévesztő a vízpumpa fedél alakja, de nem ugyanolyan, mint a Beverly.

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák