Új hozzászólás Aktív témák

• #20788 DigitXT félisten Micsurin #20786

  Új Válasz 2019-02-27 00:31:38 #20788

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz Micsurin #20786 üzenetére

  Ne vedd okoskodásnak, de ha variót akarsz hangolni, legyen fordulatszámmérőd.
  (Akár úgy, hogy gyári, mint a 250-es Maján, vagy pl. egy Koso, mint a 180-ason.)

  Madisonon volt gyárilag is a fedkompban, de borzasztóan lassú "átlagolós". Max.
  az alapjárat mérésére jó, meg pont végsebességnél, minden másra "alkalmatlan".
  (Értsd egy gázfröccsöt észre sem vesz, mert kiátlagolja: nem egy mutatós cucc.)

  MÁS: Cygnusban az új akksi szuper, pöcc-röff, remélem megtartja jó szokását.

  MÁS2: Madisonnal haladtam kicsit, délután. Meg este. Majdnem mostanáig, LOL.
  Szóval sikerült végre belevernem a főtengely-szimeringet "célszerszámmal" (32-es
  lefűrészelt végű lefolyócső + egy 40-es, hasonló idom), ennek örömére visszament
  a varió, és a kuplung. Ja, előtte persze össze kellett rakni a véglehajtást, ott is két
  darab szimering volt cserés, de az nem volt ilyen trükkös, mint a főtengelynél.

  Holnap hajtóműolaj töltés, hajtás véglegesítése, aztán jöhet a benzin-levegő kör.
  Ha eljutnék odáig, hogy röffenthető, akkor melegítés után olajcsere, gyertyakép, ill.
  gyertyacsere, aztán már csak össze kell rakni és levizsgáztatni: jöhet a tavasz.

  Szerk: mondanom sem kell, hogy a varió alatti távtartó fordítva volt benne.

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák