Új hozzászólás Aktív témák

• #3582 DigitXT félisten Bogyó bá' #3570

  Új Válasz 2014-08-20 16:50:44 #3582

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz Bogyó bá' #3570 üzenetére

  Az a jó a nagyobb motorokban, hogy analóg rajtuk a gázkar.
  Tehát az elcsukás és a nyélgáz közt vannak még fokozatok,
  amivel kényelmesen lehet haladni, kerekezés/perec nélkül...

  

  Ha "méretileg" nem mersz rá felülni, az más kérdés! Én sem
  mernék felülni az 1000-es Varaderora... De ha az a blokk pl.
  egy Madison magasságú/méretű motorban lenne, simán.

  Annyi, hogy akkor kevésbé eszetlenül rángatnám a gázkart:
  a Madison 30 pacija is meg tud tréfálni szarabb aszfalton...
  (Ellenben a Maján egy kezemen meg tudom számolni, hogy
  hányszor csúsztam meg, 4 év alatt, hiába nyeleztem sokat.)

  Kapcsolódva az előző HSZ-hez! Mondhatom, hogy a Maját
  ennyi idő és futott km után már kinőttem. Ez van! Most épp
  Madison a favorit, de néha rajta is örülnék a több erőnek.
  Máskor meg örülök, ha hímestojásként kezelve a gázt nem
  lesz perec: vizes fehér aszfalt mint a jég. De első mondatra
  visszatérve: azt mondják ésszel bármit meg lehet ülni.
  Szerintem esetedben nincs ezzel gond, annyi "rutinod" meg
  már van, hogy nem hajtanád a (nem véletlen fojtott!) Kawát.

  Szerk: bocs, a GS500-ra írod, hogy fojtott: az meg minek?
  Kötve hiszem, hogy egy fojtatlan ezredesre ültetik a tanulót!
  Azt még a Safety oktató sem engedte korlátlan jogsisoknak:
  ott már elég komoly nyomatékhegyek vannak. (Tanulónak a
  minimum kell, nem a maximum. Busa turbón sem oktatnak.)

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák