Új hozzászólás Aktív témák

• #18687 DigitXT félisten Plero #18684

  Új Válasz 2018-04-12 00:09:34 #18687

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz Plero #18684 üzenetére

  Ehhez nem kell különösebb "tiltás": ha a gyújtótrafódra nem jut elég fesz,
  abból nem lesz szikra sem. Ha halódik az akkud, akkor az önindító nagy
  áramfelvételére durva feszültségeséssel reagál, s ha ilyenkor 9V alá esik,
  az akku cserés, ahogy azt később be is idézted. Ha amúgy fel volt töltve!
  Szóval első körben a rendes feltöltés ajánlott: ha a "megjavulás" után újra
  előjön a hiba, akkor meg a generátorod vagy a fesszabod is gatya lehet...
  Ezt amúgy írta a kolléga... Mérni kell, anélkül max. tippelni tudunk.
  Ami biztos, hogy ha a nyugalmi fesz 9V, ott se kép, se hang nem lenne...

  csongi: a névleges 12V akku azért be tud kandikálni 10-11V-ra indításkor.
  (És ez még teljesen normálisnak tekinthető. Ha viszont egy új akksival is
  indokolatlanul nagyot esik a feszültség, az akár önindító hiba is lehet.)
  Sajnos sima multiméterrel azért nem olyan egyszerű megnézni az "alját".
  Vannak erre "célszerszámok", nekem is van, brogyi fórumtárs javaslatára:
  
  DHC BT280

  Szerk: emlékeim szerint nekem akár 8V-ra is leesik a gatya akku, még a
  fedkomp is újraindul emiatt, de miután lendületbe jön a főtengely, messze
  nem akkora az áramfelvétel ("csak" valami 57A), mint közvetlenül az első
  átfordulásakor (100A?) így a feszültség beáll, ahova beáll: a motor elindul!
  És amúgy pöcc-röff. De dús a keverék picit - szívatóval nem röffent reggel:
  ez volt az utolsó, amit állítgattam a fehér füst felszállása előtt, így maradt.

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák